エラン MTX 73CL

「ベイトフィネス」という言葉がどの程度までの軽さを求めているのか興味無しで申し訳ないですが、 車でもより極端な追求をするとＦ－１のように技術や資材にそれなりの投資が必要になってくる訳で、 趣味の走り屋と呼ばれる人達ですら、社外パーツといったもので補っていくことが楽しみだと思います。 だから私は、投資を惜しまずベイトフィネスを追求することはなく多趣味に逃げている貧乏人でしょうし、 趣味でス●１０００やレ●ＬＴに社外パーツを取り付けられる程にベイトリールに愛を注げない者です。 ですが、このリールはそれにもっとも近い一般ＭＴ車位だと割り切って購入したので満足しています。 ライン（ガソリン？）の質の選択にも左右されますが５ｇ位のチヌ用スモラバは扱える仕様になってます。 メーカーには失礼かと思いますが、最高の「ベイトフィネス応援リール」だと思っています。ありがとう☆ もっとも近い一般車と失礼な言い方をしたのはアクセル（加速）に関してかなり解放されているからです。 ブレーキが一般車なのに無理して張り合うとクラッシュします。無難に使っていたら性能は一般車です。 高速域には行けるので、その時の扱い方を身に着けていけばかなりやってくれる愛機だと思っています。 誰にでもストレスフリーで扱えるとは言いませんが、そういうところも愛せる人にはオススメします。 アクセルの弱い無難なベイトはいくら頑張っても敵わない過去の経験から褒めてるのですがゴメンナサイ… ■良かった点 　この価格で良くここまで満たしてくれたと思う仕様には、前作に引き続き、それに増して感動ものです。 　仕様以外で、メタルボディだけれどマット調なので指紋がベタベタ残らないところはお気に入りですね。 　あと、Ａｂ●のシリーズよりボディの握る部分がコンパクトなので手の小さい方にはオススメです。 　バックラッシュはしますが、ＰＥライン、もしくは浅溝で糸巻量が少ないことで、どれも解消は楽ですね。 　ベアリングも多いですし、メタルな部分が多いので出るノイズも高音域ですね。私はそれも好きですが。 ■姑発言… 　フタを開ける一手間の後に、スプールにブレーキ調整ダイヤルがあるって、ダイヤル（手軽）の意味は… 　と思っていたら、２０１５発売の交換用ジュラルミンスプール（ただし深溝）では簡素化されたみたいですねｗ 　細かい事ですが、洗って乾かしたい時に、ボディがフタと接する面で自立しない。仕方ない突起ですが… ■注意点 　ロッドにセットして普通に使っている時は、手が大きい私でも全くもって問題にならないことですが、 　単体で自己満足に回していると、レベルワインダーに指が届いていて挟まる可能性があるのでご注意を。 ■総じて 　パワー系で優れているとは言いませんが、ノーマル使いの初めの１個でも良いかなという使用範囲です。 　前述の通り、一緒に技術が向上していくという楽しみ方もありますし。長文で失礼しました…m(_ _)m

デザインが気に入って衝動買い。 ハンドルもカーボンでバランスが良いためか軽く感じ、尺メバル・カサゴ狙いでロッドも購入。 巻き心地も軽くてバッククラッシュはほとんどなく（PEだから？）、ピッチングでいい感じでした。 ただ、すこし遠投するとスプールが「シャーシャー」うるさいのが欠点。 3.5g～7gのルアーウェイトが使いやすく、ベイトフィネスを意識しなければ良いリールです。

ロックフィッシュ用に購入。問題なく使えています。

スピニング糸撚れを嫌って、管釣り用に購入しました。 いきなり3ｇ台のスプーンをオーバーヘッドで投げたら、メカニカルブレーキそれなり、遠心ブレーキ最強で、100％バックラッシュしかつ全く飛ばない。 これでは釣りにならないのでチョイ投げ用の1～1.5号の鉛の錘で練習し、前に飛び且つバックラッシュ率30％くらい迄改善したので、実戦投入することにしました。 サイドハンドで、5gくらいのミノーを投げたらバックラッシュは起こるものの、意外に飛びました。トゥッチするとファーストフィッシュがかかったのですが、スピニングと違ってドラグ音がしないんですね、ファイト中のドラグ調整に手間取りばらしてしまいました。何とか重めのルアーには使えそうな感触です。