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通勤・週末走に常用して使っていますがツーリングタイヤとの組み合わせて5000kmパンク無しです。
5000kmちょっと越えたところで金属片を拾ってパンクしましたが…これはチューブのせいではないですね。

いちおうレース用らしいですが、常用使用で問題は無い様です。

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だいぶ前に買ったものですがやっと交換して使用しました。

このタイプは交換は楽で良いですね。
少し穴が開いている状態でしばらく使っていたのですが穴がだいぶ広がっての交換です。

現地で交換しましたけど特に問題無く作業できました。

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乗り心地いいです。

700x26cサイズの方でしかもその前のタイヤはブリジストンRR-2からの乗換えなので当然ですが、これに換えて走るのが本当に楽になりました。
既に約4000km走ってガラスの破片の中に突っ込んでしまった一回を除いてパンク無し。このときも後輪一箇所のみのパンクですみました。

乗り心地良し、対パンク性良し、気楽に走るには良いタイヤです。

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ジョーブロースポーツ、ジョーブロースポーツ�Uと買っていて、3つ目の購入です。

今回は人にたのまれての購入。

ヘッドがだんだん改善されて来ています。
最初のジョーブロースポーツではツインヘッド、これはバルブに挿してもタイヤからの空気圧がかからず面倒でした。
次のジョーブロースポーツ�Uはスマートヘッドですがレバーの出来が悪くて指を挟むとかなり痛かったです。
そして今回…スマートヘッドも改良されていて、あれなら指を挟むことはなさそうな上にエアリリースボタンもつきました。

だんだん改善されてきていますね。

ということで、3つ目の購入ですからもちろん気に入って使っています。

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TL-LD130を使っていて、だいぶレンズが傷ついてきていたので、LEDが5個になったって言うのにも興味があって追加購入です。この型名では始めての購入ですが。

元のTL-LD130を予備にしてこちらを使っています。

まぁ劇的に改善されたという訳でもないですが、一応明るくなって予備も一つ出来て安心して走れるようになりました。

やはり定番、過不足無く機能を果たしてくれます。

幹線道路走る時はTL-LD1100をサドルバッグ、このTL-LD150をバックパックのツインテールランプで走ってます。一つだけの時と比べると車の反応の違いが歴然でこの構成にしてから安心して走れるようになりました。

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う〜ん、これにコメントって…

とりあえずありがたいですねこういうの。
実は5月に入ってからの購入の予定の予定だったのを少し早めました。

また次回期待してます m(._.)m

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なんというか…普通に使いやすいです。

コールマンのこのペグハンマーだから良い！って事もないですが、普通に使って問題なく使えました。

とにかく足で蹴ってペグを打ったり紐引っ掛けて抜いていたのにくらべればとっても楽になりました。

難点は重いこと。まぁ軽ければ使いやすさに影響が出るので弱点ともいいがたいですが、自転車でのツーリングなんかには持って行きたくない無い重さですね。。。

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乗り心地いいです。

ブリジストンRR2からの乗換えなので当然ですが…手に伝わる振動も全然違いますね。
ロングツーリングにはもってこいでしょう。

先日事故跡？のガラスの海に突っ込んだときに初パンクしましたがそれ以外は約4000kmでノーパンク、耐久性も充分です。

気軽に中長距離乗るにはもってこいのタイヤです。

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これがなぜこの価格で売っているのでしょうか。
もちろん｣これが最高、これ以外の選択肢は考えられ無いってほどの事はありませんが過不足無く機能を果たしてくれます。

一度修理に使用して使い続けていますが、特に問題は出ていません。

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通勤用に購入。二つ目のヘルメットです。

フィット感は、最初は少し違和感が有ったものの、慣れてくれば以前のOGKのものより進歩してますね。

ちょっと遅めの評価で半年以上使っていて幸いこのヘルメットが有ったから助かったという場面には遭遇していませんが、通勤の頼もしい相棒として使っていこうかと思ってます。

まぁこのヘルメットの性能をフルに生かしたから助かった、という場面に遭遇しない用に安全運転を心がけていますけど。。。

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買ったもののキャンプで使用チャンスが無く今年が終わってしまい(^_^ 家で使用してみました。
買ったのは2011年８月、結局２０１１年後半のキャンプは車の中で寝て終わってしまいました…

初日は快適に寝られたものの、三日目くらいから腰のあたりの少しパイプが気になったのでもう一度設置しなおし、それで快適に戻りました。
買ってから少し間が空いてしまいましたが2012年のキャンプでは活躍してくれそうです。

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筋肉隆々というより疲労回復プロテインとして購入しました。

疲労回復をうたったものは最近の研究でほぼ効果が無いのではないかと言われているクエン酸を入れたくらいでバカ高い値段で売っているもので(^_^

自転車で走ってきたあとに飲んで、翌日の筋肉疲労が違う気がしてます。

それほど明白な効果はありませんが、これを始めてから自転車で一週間で300km弱走って、残る疲労が少ないと感じているので一応効果は出ている気がしてます。

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思ったより寒冷対策としては弱かったです。おおかた10℃位が限度でしょうか。

それ位の温度までなら快適に使えてます。
晩秋の頃はとっても快適でした。冬になってちょっと指先がしんどいかな。
神奈川の真冬にはちょっと足りない感じ。もうちょっと寒冷用グローブを買おうか思案中です。(思案しているうちに春になりそうですが…)

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可も無く不可も無く…なんていうと評価にならないかな。

買ってからちょっと時間がたっての評価になってしまいました。ある程度使い込んでからの評価をしたいもので。。。

その結果ｶﾞ可もなく不可もなく…夏にはちょっと通風が悪かったか、ただ、冬になっても昼のちょっとした外出には便利に使ってます。
グローブをしないに近い、または限りなく冷涼感を求めるのであれば×。でも指切りグローブの普通の感じなら○です。

私の求めている感じには◎でした。

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今回は友人から頼まれての購入。

しかしもうこれ無しでは夜の幹線道路は走れません。
実際、抜いていく車の距離のとり方が有ると無しで全く変わってきます。
今はサドルバッグにはさらに強力なTL-LD1100を点けてデイバックにこのTL-LD130を点けてダブルで走っていますがこれだけ点けるとかなり車のよけ方が変わります。もうジテツウ帰りには手放せません。
ヘッドライトよりむしろこの方が重要なくらい。

車で走っていてもこういうテールランプ点けた自転車は遠くから視認できて安心感があります。

という事で、自転車乗りとしても自動車のドライバーとしても自転車にはみんな点けて欲しい品です。。。

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私自身はクロスバイクとロードバイク二台所有でタイヤ周長設定が一つだけのこの機種はちょっと使いにくいです。友人の依頼で購入しました。

ただし、一台の自転車で使うのなら必要な機能は過不足無く付いていて、お買い得な機器です。

唯一不満な点は、積算距離を初期時にも設定できないこと。電池交換すると今までの距離がリセットされてしまいます。

それでもこの価格ならお買い得では無いでしょうか。

周長設定2種と積算距離のプリセット付きでこの倍の価格にするか、基本機能は問題無しのこの機種にするか…私の場合は自転車２台なので倍出しましたが一台所有ならこっちにすると思います…

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夜の幹線道路の通勤帰り用が一番メインで購入です。

スポーツバイクにこれはちょっとカッコ悪いかとも思いましたがやはり安全第一。車に乗っていて、オートバイも昔乗っていた感覚としては自転車にブレーキランプが無いのは怖い気がしてます。

Vブレーキにもキャリパブレーキにも取り付け可能で、取り付けは何も問題ありませんでした。

点滅テールランプは別に着けているのでこのランプはブレーキ時に点灯になるようにして昼も夜も点けっぱなしで使用していますが、電池は今のところ約2ヶ月で最初の付属の電池でまだ点いています。
単三電池であれば夜は通常点滅、ブレーキで点灯モードで使いたい気もしますがちょっとそこが残念です。

昼使うにはちょっと輝度不足、ちょっと見えているか分かりません。多分車からはほとんど認識されて無い様に思います。夜ならばかなり目立っていますが。

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ちゃんと四角の2lペットが入りました。

あまりこの手の商品を持っている訳ではありませんが、過不足無く機能を果たしてくれています。

特に高性能ではないのかもしれませんが満足しています。

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追加購入です。

今回の用途はキャンプ地で流しの横の木の枝にライトを固定するため(^_^
思った以上にうまくいきました。

ついでに車のハンドルに固定して、夜に現地(山の中…)に到着して、車の中で色々するのにも好都合でした。
最初の購入はもちろん自転車用でしたが、アウトドアでも結構便利に使えそうです。

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追加購入です。

今回購入分はママチャリにつけましたが…かごにバッグを縦に入れるとこれを付けてもライトを覆ってしまいました。

よく出来たモノですが、やはり万能ではない様です。。。

それでもエコバッグとかかごに入れてもライトを邪魔しなくなりましたので便利に使えそうです。

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2ヶ月ほど使っています。

メッシュになっているわけでも無いのに割と暑くなく、気に入ってます。

ただ、脱いでポケットに入れるとシュア・フィット・フィンガー・エクステンションのマジックテープが手首のところのマジックテープとくっついてしまってちょっと面倒な事があります。
難点はそれくらいでしょうか。

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予備用に追加購入です。

軽量チューブで軽いのがいいんですが、サドルバッグの中でも場所をとらず、その点でも助かっています。

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壊してしまって再購入です。最初はヘッドライトとのセット品でしたが。

クリップを使ってサドルバッグに付けていた時にクリップがちょっと浮いていた様で、落として壊してしまいました。
これは特に出来が悪いわけではなく、クリップが十分に深く入ってなかった事が原因の様です。その後クリップに穴をあけてコンベックスで縛りました。。。


いつもの使い方はTL-LD130-Rを右のシートステー、TL-LD1100をデイバッグかサドルバッグにつけて使っていますが、一つのときに比べてあきらかに車のよけ方が変わったと思います。

無し(反射板のみ) → TL-LD130-Rをシートポスト取り付け →
TL-LD1100を右シートステー取り付け → 上記の2個付け
と変化して、だんだん派手になってきました。横を抜けていく車の反応が割りに明快に変わるので効果を実感しやすいです。

通勤で毎日１時間ちょっと夜の幹線道路走るためには必要な装備と思っています。

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クロスバイク、GIANT ESCAPE R3用に700x28cを購入しました。
ブルーのフレームにブルーラインのタイヤはいい感じです。

交換してみたところ、タイヤ径が少し大きいのでしょうか、リアタイヤが空気を入れた状態では装着できませんでした。空気を抜けばOK。その前に着いていた詳細不明の同サイズの純正タイヤでは問題なく脱着できていたのですが、このタイヤではチェーンステーの根元の補強部分にあたってしまいます。
このバイクで輪行することも無いと思うので実用上は差し支えないですが、ちょっと気分的にはすっきりしません…

走ってみてはなかなかスムーズ、通勤コースに一箇所だけある歩道に入らなければいけないところでの段差の乗り越えも前のものよりスムーズ、これはもしかしてタイヤ外径が大きいため？
まだウェット路面は走っていませんがそこそこはグリップしてくれそうです。
耐パンク性能に期待して買ったタイヤですが、まだ距離を乗り込んではいないのでそちらは不明。約100km弱走った時点ではもちろんノーパンクです。

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過不足無く、問題無し。
これ以上内容量の多い物を買ってもダメになるだけだし。
ゴムのり容量の最も小さいものという事でこれを選びました。

しかしパンクの頻度を考えるとゴムのりは一回分づつ小分けにした商品ないでしょうか。
一回パンクして修理して、一年後にはゴムのりは固まってて使えないです…
この商品の問題では無いですけど。

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幸いまだ使用していませんが、出先パンク時にスタンドに駆け込んで空気入れてもらえるかなと思って購入です。

車用の圧力計付きの12Vのコンプレッサでも使うかとも思ったんですが毎日の空気入れは通常のフロアポンプで数回ポンピングで済んでしまいますので結局使っていません。
携帯工具topeakサバイバルギアボックス17Toolsの小さな箱の隙間に押し込んで持ち歩いています。

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これは定番の商品ですね。良く落ちるし選んでおけば間違いありません。

塗装面に着いてしまってもすぐに拭き取ればダメージは無いし、気に入って使ってます。

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間違えて購入しました。
これは、フリーサイズにカットできるパンク修理用のパッチです。

今は昼食の移動用となってしまったかなり古いMTBのサドルの補修をするつもりだったのですが…
なぜサドルの写真がバックに写っているのでしょうか？
良く調べなかったのが悪いとはいえちょっと写真が不親切です。

物としては少し厚みがあるためロードバイク用のパンク修理には向かない様に思います。しかたが無いのでママチャリ用の修理セットの中に入れておくことにします…

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とても軽いウィンドブレーカです。

早春にちょうど良いです。春・秋の早朝・夜間走行にも良いでしょうか。
ウィンドブレーカといいながら腕に少し風を感じるような？
だいたい10〜15℃位で使いたい感じ。それ以下だとインナーを着ても調整は難しい様な気がします。

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レバーがコンパクトに重ねられるのが良いです。固定力は弱くて他の工具と一緒に放り込んである工具箱でバラバラになったりしてますが。

使い勝手は普通？
感じとしては少しヤワな気がして、少し固めのタイヤを外すときに曲がるんじゃないかと思いましたが問題なく外せましたので問題は無い様です。

それまで使っていたのは20年以上前の金属のタイヤレバーを使用してリムに少し傷を付け、そして携帯工具セットの短いタイヤレバーで四苦八苦し、に比べればとても使いやすいです。