morethan(モアザン) ブランジーノ AGS 97ML

この長さでこの軽さは、さすがダイワといった印象でした。ルアーもかなりの距離を飛んで行きました。

まず、当たり前ですが軽いです。 長時間の釣行にはホントに武器になるし、 キャストもピュンと振り抜ける。 あとはAGSの恩恵かピュンと投げた後にビシッとティップが決まる、 故にKガイドの様な絡み防止の形状でないのにも係わらず 強風の横風でもラインのガイド絡みはほぼなしです。 そして掛かった時にスッと入るティップの追従性 エイの暴走も寄せるバッドパワー 確かに高い物ですが、ロッドに対してのイロイロなストレスから開放されます。 無理して買って良かったー。

　やっぱり、能書きを書きたくなりました。（笑） 　★　これとEXISTハイパーカスタム２５０８との組み合わせこそが、 　　　 現時点でのシーバス・タックルの最高峰です。 　受け売りで申し訳ないけど、あらゆるタックルを自由にテストできる 　夢の様な立場にいる凄腕釣師の友人の話だと、UFMシューティング 　シャフトにステラの組み合わせよりも、飛距離、感度、共に上、 　そしてその軽さは比較するのが気の毒なぐらい、とのこと。 　何が最高峰か、人それぞれでしょうから、もう少し正確に書くと、 　やはり至上の『感度』ですね。 　車のインプレで良く使われる表現に、ステアリング・インフォメーション 　という言葉があります。そう、ハンドルへのキックバックや手応えから、 　ドライバーがどこまで路面状況やグリップの変化を感じ取れるか、 　という時に使う言葉です。 　この組み合わせは、そのインフォメーションが異常に高いレベルに 　あります。４０メートル先のルアーが、水草に軽く触れただけでも確実 　にその感触が伝わってきます。 　だから釣れるということには直結しませんが、例えば大物狙いで底 　から１０㎝をトレースしたい時など、通常のタックルとこれとでは、 　そのトレースの精度にかなりの差がでるはずです。 　まあ、私の場合、その違いがまだ釣果に現れてないところが『泣き』 　ですが、これは精進しようとする気にさせる、釣り人を育てるタックル 　でもあります。 　 　★　前回のコメントで保険の話を書きましたが、解決策がありました。 　車の保険をＳＩＢ損保に変えて、オプションで携行品補償を付ける。 　これでオッケーです。多分、ここだけが、車外事故も担保してます。 　もうひとつ、ＳＩＢは、雪道・砂浜でのスタックも無料ロードサービスの 　対象になってます。これも珍しいサービスです。冒険釣師にオススメ。 　しかもトータルの保険料が安い。早速、ロードサービスの対応が 　ちょっとイジワルだったチューリッヒから乗り換えました。 　（チューさん、聞いてる？　笑） 　　　

★　これを検討中の人に、いまさら性能面のウンチクは不要でしょう。 ★　ブランジーノを社会学的な側面（笑）からコメントしてみましょう。 　　①　非常に高価、かつ、折れやすい竿であるという認識が不可欠。 　　②　部屋の中で立て掛けていた穂先が倒れただけで折れたという 　　　　話もあるぐらい。この手の超低レジンの竿は、その昔、皆が折り 　　　　まくったメガバス・デストロイヤーみたいなもんで、何かにぶつ 　　　　けてブランク表面に傷が付くと、いづれは『必ず』折れます。 　　③　が、ブランジーノの靭かさ（しなやかさ）、軽さは他では得られ 　　　　ない為、何度折れても中毒患者は舞い戻ってくる。まるで麻薬よ。 　　④　ここで人が頼るのは、釣り保険なんだけど、携行品に関わる事故 　　　　率の高さが敬遠されたか、各社撤退済み。2011年現在、新規に 　　　　加入可能な釣り保険は皆無。 　　⑤　傷害保険とセットなら携行品補償が付く商品もあるが、釣り保険 　　　　と違って保険料は月2000～3000円以上と割高。 　　⑥　自動車保険の携行品特約は、残念ながら車外事故には不適用。 　　 ★　じゃあどうするの 　　購入時；ゴールド以上のカードを持っている人なら、ショッピング 　　プロテクションを利用すること。これで９０日間は守られますな。 　　その後；９０日間経過後はメーカー保証期間内なら免責金額を負担 　　しての修理。ここまでなら幸せ。保証期間を過ぎると、定価でパーツ 　　購入となり、大概の人はギブアップとなる。 　　自衛策；①輸送時はロッドカバーを着けておくことかな。裸で車内 　　に放り込むことは、瀬戸物を裸で放り込むのと一緒で、一種の社会的 　　自殺行為。②ジグやメタルバイブでヒットした時のランディングは、 　　要注意。フックオフしてガツンってのは結構多いよ。